フェラーリ、2024年ローマ スパイダーにソフトトップを復活させる

Jul 21, 2023

フェラーリの V-8 エンジンを搭載したクーペのコンバーチブル バージョンは、1969 年以来初のフロント エンジン ソフトトップ フェラーリであり、ポルトフィーノ M に代わるものです。

1969 年の 365GTS/4 以来初めて、フロントエンジンのフェラーリにはファブリック トップが採用されます。 本日、フェラーリは、エレガントな V 型 8 気筒クーペのルーフを切り取り、格納式ソフトトップに置き換えたローマ スパイダーを発表しました。 Road and Track の友人たちの報告によると、ローマ スパイダーはフェラーリのラインナップでポルトフィーノ M に代わるものです。

幸いなことに、フェラーリはエクステリアをほとんど変更せず、ローマ スパイダーはクーペ兄弟の長いボンネットと滑らかな曲線を残しました。 ソフトトップは時速37マイルまでの速度でわずか13.5秒で立ち上がることができ、特別な多層生地織りを使用して構築されています。 アクティブ リア スポイラーは、ルーフレス走行向けに再設計および再調整されており、より速く走行するほどダウンフォースが増加する 3 つのポジションがあります。 フェラーリはシャシー後部も強化しており、ローマ・スパイダーの重量はクーペよりもわずか185ポンド重いだけだと主張している。

キャビンは、オリジナルのローマと同じ洗練された外観を特徴とし、8.4インチの縦型スクリーンと、光沢のあるレザーと人工スエードで囲まれた金属製のギアセレクタープレートを備えています。 フェラーリによると、ステアリングホイールのボタンが使いやすく改良され、スタートボタンが赤く光るようになったという。 フェラーリは、フロントガラスの上部に 5 mm の空力エレメントを追加し、ボタンを押すと後部座席の背もたれが回転してポップアップするウィンド ディフレクターを備え、トップダウンによる風切り音と乱気流の低減に注意を払いました。 これは後部座席に乗客を乗せたまま開けることはできませんが、ローマの後部の狭い部屋を考慮すると、これが問題になることはほとんどないと考えられます。

ローマ スパイダーの心臓部は変わらず、ターボチャージャー付き 3.9 リッター V8 エンジンが 612 馬力と 561 ポンドフィートの巨大なトルクを吐き出し、8 速デュアル クラッチ オートマチックを介して後輪に伝達されます。 フェラーリは、燃費を向上させるギアボックスのマイナーチェンジを宣伝しており、ローマ スパイダーには、トラクションとスタビリティの制御を管理し、予測可能なドリフトを可能にする最新バージョンのスライド スリップ コントロール システムが搭載されています。

驚異的なパワーにもかかわらず、ローマ スパイダーはトラック兵器というよりも巡洋艦であり、ワイヤレス Apple CarPlay や​​ Android Auto、18 段階でパワー調整可能なシートヒーターなどの多くの設備が備わっており、オプションでネックウォーマーを追加することもできます。涼しい気候ではトップを下げたままにしたい場合。

ローマ スパイダーの価格は明らかにされていませんが、クーペの基本価格 247,310 ドルと比較して、約 280,000 ドルからになると予想されます。 フェラーリもローマ スパイダーの発売時期については明らかにしていないが、年末近くにはローマ スパイダーがトップダウンのスリルを提供し始めると予想している。

ケイレブ・ミラーは 13 歳で自動車に関するブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車とドライバーのチームに加わった後、自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。

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